Mini Cooper Arabaları Hakkında Gerçekler

Araba kesimi hayli tutkulu bir bölüm. Önemli manada otomobil hayranı olan insanların tutkularını hafife almamak gerekiyor. İngiltere özellikle bu mevzuda önde gelen ülkelerden bir tanesi ve burada piyasaya çıkan bir otomobil uzun bir müddet herkesi kendine hayran etti.

Bahsettiğimiz model doğal ki Küçük Cooper. Mini’ler 1900’lü yılların elbet en sevilen araçlarından bir tanesiydi ve günümüzde de hayli tercih edildiğini görmek mümkün. Bilhassa fiyat performans eserleri ile ailelerin gözdesi haline geldi. Pekala Mini’ler hakkında ne kadar bilgiye sahibiz?Bu yazımızda Mini Cooper’lar hakkındaki değişik gerçekleri maddeler halinde listeledik.

Mini hakkında 10 farklı gerçek:

1999 yılında yüzyılın arabası müsabakasında ikincilik kazandı
Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı
Zengin bir yarış tarihine sahip
BMW Mini’nin isim haklarına sahip
Orijinal Küçük çok hızlıydı
Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı
Mini etek modeline ilham verdi
Birçok farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı
Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi
Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının dünya rekoru 23’tür

1999 yılında yüzyılın arabası yarışında ikincilik kazandı

Yüzyılın arabası aktifliği epey büyük ve geniş çaplı bir etkinlikti. 90’ların sonlarına yanlışsız yapılan bu aktiflik, Global Otomotiv Seçimleri Vakfı tarafından düzenlenmişti ve maksat 20. yüzyılın en tesirli otomobillerini belirlemekti. 1996’dan itibaren başlayan seçimlerde yaklaşık 700 otomobil aday gösterildi. Halkında işin içine dahil olmasıyla birlikte 3 sene boyunca hayli kapsamlı bir eleme yapıldı ve finale 5 aday kaldı. Birincilik Ford Model T’ye kalmıştı. Zira o vakitler için uygun fiyatlı üretilen birinci otomobil Ford Model T’di. Küçük Cooper ise Volkswagen Beetle, Porsche 911 üzere vaktini tanınan otomobillerini eleyerek ikinciliği elde etti

Taban alanının %80’i yolcular ve bagaj için kullanıldı

Mini Cooper üzere bir aracın üretilme kararının arkasındaki fikir 1900’lü yıllardaki aile araçlarının azınlığıydı. Enteresan olsa da o yıllarda aile ve bagajları için kâfi alana sahip tasarruflu bir otomobil bulmak pek mümkün değildi. DMC’de bundan yola çıkarak Mini’yi bu duruma uygun bir formda tasarlamaya karar verdi. Planlandığı üzere çıkan Küçük, 120,2 inç uzunluğuna karşın tabanının %80’ini yolcular ve bagajlar için kullanabiliyordu. Bu durumu mümkün kılan BMC’nin Küçük üzerindeki kusursuz dizaynıydı. Enine hakikat yapılan motor tasarımı ile yerden tasarruf sağlandı. Önden çekişli ve her köşede bulunan tekerlek dizaynıyla da bu durumu desteklendi. Sonuç olarak Küçük, 1 aileyi hatta ondan da fazlasını sığdırabileceğiniz yakıt tasarrufu bir araç oldu.

Zengin bir yarış tarihine sahip

Mini, dışardan bakıldığında katiyen bir yarış arabası havası vermiyor. Tasarımı büsbütün sportif bir havaya sahip olmasına karşın yarış arabası demek pek mümkün değil. Ancak Mini’nin kurucusunun bir arkadaşı Mini’lerde yarış için büyük bir potansiyel gördü ve arkadaşını Mini’yi Avrupa’da düzenlenen çeşitli yarışlara hazırlaması için ikna etti. Yarışmalar için 2 özel model geliştirildi. Bu modeller Cooper ve Cooper S olarak biliniyordu. 60’lar boyunca da sahiden başarılı oldular. İngiliz Sedan Araba Şampiyonası, İngiliz Ralli Şampiyonası yahut Avrupa Ralli Şampiyonası üzere birçok yarışta kendisini göstermeyi başarmıştı

BMW Mini’nin isim haklarına sahip

Mini serisi bilindiği üzere birinci olarak 1959’da BMC yani: British Motor Corporation tarafından tanıtıldı. BMC daha sonrasında birkaç kere isim değişikliğine gitti. Yapılan birtakım şirket değişikliklerinden sonra 1968’de British Leyland ve 1986’da Rover Group olarak ismini değiştirdi. Ama her başarılı firma mesleklerinin birtakım devirlerinde çıkmaza girebiliyor. 1900’lerin sonlarına hakikat finansal açıdan zahmet yaşayan Rover Group’un karşısına BMW çıktı ve birçok hisseyi satın aldı. 2000 yılında BMW, Rover Group’a dahil sahip olduğu payların birçoklarını sattı. Ancak Mini’yi hiçbir halde elinden çıkarmadı. Tam aksisi Mini’ye özel bağımsız bir kısım kurdu ve Mini’nin dizaynını güncellemek ve imajını çağdaşlaştırmak için çalışmalar yaptı.

Orijinal Küçük çok hızlıydı

Mini’nin en eski prototipleri kestirim edilenden daha güçlü bir biçimde üretildi. 37 hp’lik bir 946cc motorla donatılan Küçük, aracın yönetim edebileceğinden daha fazla motor gücüne sahipti. Bu yüzden mühendisler motor kapasitesini 848cc’ye indirdi ve çıkışını 33 hp’ye düşürdü. Ortaya çıkan model (Mini Mk1) 0’dan 60 mile 26,5 saniyede ulaşıyordu ve 75 mil ise azamî kapasitesiydi. Natürel ki günümüzdeki şartlarla karşılaştırınca epeyce gülünç bir tablo ortaya çıksa da kendi vakti için bir oldukça başarılıydı. Örneğin, Triumph Herald’ın 60 mile ulaşması 31.3 saniye sürerken, Morris Minor 1000’de 36.4 saniyede çıkıyordu.

Orijinal yapılan Küçük, İngiltere’nin en sevilen aracıydı

İngiltere’nin ikonik amblemlerinden biri ürettiği otomobillerdi. Aston Martin, Range Rover yahut McLaren F1 üzere birçok ikonik araç İngiltere’den çıkmıştı. Ancak bu araçların hiçbiri otomotiv mecmuası Autocar’ın 2012’de düzenlediği bir ankette 1. olamadı. Yapılan anketlere nazaran Küçük, tüm vakitlerin en âlâ İngiliz arabası oldu. Birçok kişi bu duruma şaşırsa da aslında neden olduğu ortada. Mini’nin fiyat performans arabaları resmen bir inovasyon simgesi haline geldi ve milyonlarca kişinin satın alması da başarılı olduklarını gösterdi.

Mini etek modeline ilham verdi

Mary Quant kendi vaktinin en ünlü moda tasarımcılarından biriydi. Bilhassa 60’larda Mary Quant’ın ismini herkes bilirdi ve mini etek modasının dünyayı sarmasında kendisinin parmağı hayli büyüktü. Quant’ın kendisi direkt olarak küçük etekleri icat etmedi lakin isminin verilişiyle ilgili bir kontağı mevcut. Quant küçük eteklerinin ismini Mini’lerden ilham alarak verdi. Reklam sinemalarına de Mini’ler dahil olunca beşerler bunu daha çok bağdaştırdı.

Birçok farklı varyasyonu ve gövde tasarımı vardı

Mini serileri uzun bir müddet boyunca birçok farklı varyasyona ve gövde dizaynına sahip oldu. Üretici şirketin farklı pazarları hedeflemesi Mini’lerin birçok farklı çeşitte piyasada var olmasını sağladı. Örneğin, Wesley Horney, zenginleri hedefleyen Mini’nin daha uzun ve lüks bir versiyonuydu. Mini’nin amaçları ortasında işletmeler de vardı. Eşya taşımak vb. işlerin imali için Küçük Van ve Küçük Pick-up üzere imajdan çok fonksiyonelliğe ehemmiyet veren modeller piyasaya sürülmüştü.

Orijinal Mini’nin tasarımı 40 yıl boyunca değişmedi

Mini’nin yepyeni tasarımı lokal halk tarafından epeyce sevildi ve ilgi gördü. Bu sebepten dolayı 40 yılı aşkın bir müddettir dizaynında kıymetli bir değişiklik olmadı. Bu genel olarak otomobil piyasasında çok rastlanmayan bir durum olsa da Alec Issigonis (otomobil tasarımcısı) bunun yanlışsız bir hareket olduğunda ısrarcı oldu. Olağan ki bu hiç değişmediği manasına gelmiyor. Yıllar geçtikçe ufak tefek kozmetik değişiklikler aldı ve güç aktarma konusunda da bir oldukça geliştiler. Lakin ana gövdesi hiçbir vakit bir değişime uğramadı. Ta ki BMW 2000 yılında Mini’yi satın alana kadar. BMW’nin satın alımı bugün yollarda gördüğümüz modelin doğuşunu sağladı.

Klasik Mini’ye sığabilen kişi sayısının Dünya rekoru 23’tür

Mini’nin dizaynlarından birinde bir aile paketi olduğunu biliyoruz. Bu tasarım ne kadar olabildiğince performans yüklü olsa da bir Mini’ye sığdırabileceğiniz azamî kişi sayısı 28 olarak hesaplandı. 2012 yılında bir küme eğitimli jimnastikçi kız çağdaş bir Küçük Cooper’a sığdıklarında 28 şahısla Guiness Dünya Rekorunu kırdı. Birebir küme klasik Küçük içinde bir rekor denemesi yaparak tam 23 kişi klasik bir Küçük Cooper’ın için girmeyi başardı.

Yorum yapın